Tesla Model 3 LR 2019 | Blanche | 75 000 km

Essai Tesla Model 3 Grande autonomie : Comparée à la Tesla Model 3 Performance qui nous a régalé sur piste (voir notre essai en vidéo), la version Grande autonomie conserve le même moteur à induction à l’avant mais dispose d’un moteur arrière (à aimants permanents) un peu moins puissant.

Sa puissance cumulée est donc estimée à 351 ch (au lieu de 480 ch) pour un couple de 527 Nm (contre 639 Nm). Dépourvue de becquet arrière en carbone, cette Tesla Model 3 Grande Autonomie repose sur un châssis plus souple avec des jantes de 18 pouces que l’on peut remplacer en option par du 19 pouces.
Sa garde au sol légèrement rehaussée (+1 cm) lui permet de recevoir un système d’attelage pour tracter jusqu’à 910 kg. A bord, la présentation est toujours aussi épurée et les commandes sont regroupées sur un écran tactile central ultra réactif. « C’est trop stylé » pour reprendre l’expression d’une fille de 10 ans qui l’utilise plus facilement qu’un essayeur spécialisé.

Une Tesla Model 3 Grande autonomie confortable, stable et rapide

Sur long trajet, la Tesla Model 3 Grande autonomie séduit par son très haut niveau de confort. L’amortissement rigoureux s’ajoute à une sellerie confortable et une insonorisation très correcte. Même avec les jantes de 19 pouces, les bruits de roulement sont bien calfeutrés. En revanche, les bruits d’air se manifestent dès 120 km/h et un sifflement se faisait entendre à partir de 170 km/h sur notre modèle d’essai. Un désagrément que le système audio de grande qualité fait vite oublier.

Grâce à son centre de gravité très bas, la Tesla Model 3 brille par sa stabilité. En réglant l’assistance de direction sur le mode Sport, le volant se montre très consistant et limite grandement les corrections de trajectoires même par grand vent. A cela s’ajoute un freinage très puissant soutenu par le système de régénération. L’américaine séduit surtout par ses performances de très haut vol. Le constructeur annonce 4,6 s sur le 0-100 km/h mais au-delà des chiffres, la réactivité du moteur électrique est sans commune mesure avec tout ce que l’on peut connaître sur une voiture thermique.

La Model 3 Grande autonomie délivre des reprises fulgurantes sans le moindre bruit qui donnent la sensation d’avoir un super pouvoir. Lorsqu'une voiture vous colle d’un peu trop près, une pression sur le champignon suffit à la laisser sur place. Lors de dépassements de camions, nous avons surpris plusieurs propriétaires de prestigieuses berlines allemandes sportives (Audi RS6, BMW M4 et même Mercedes Classe S AMG) visiblement très pressés.

Une Tesla Model 3 Grande autonomie à l’appellation justifiée.

Dans sa déclinaison Grande autonomie, la Tesla Model 3 revendique 560 km de rayon d’action selon les normes WLTP soit 30 km de plus que la version Performance. Mais en roulant normalement avec quelques accélérations de temps en temps, il faudra tabler sur 400 km en ville et entre 300 et 350 km sur autoroute ce qui en fait la référence incontestée du moment.

Une Hyundai Kona électrique fera un peu mieux mais n’offre pas le même niveau de performances, ni la même tenue de route. Et à l’instar d’un smartphone avec la 4G, une voiture électrique a besoin d’un réseau de recharge rapide pour se déplacer sur les longs trajets.

C’est la toute la force de la marque Tesla dont le développement des stations Supercharger couvre déjà la plupart des grands axes du continent européens et continue de se développer rapidement. A cela s’ajoute les partenariats avec de nombreux hôtels proposant des « charges à destinations » comme Les Maritonnes à Romanèche-Thorins et son magnifique Spa où se trouve plusieurs bornes de 11 kW gratuite pour les clients de l'hôtel. La Model 3 est aussi compatible avec toutes les prises et peut donc profiter elle aussi réseau européen Ionity en voie de développement.

Source : Auto-moto.com | Tesla Model 3 Grande autonomie ESSAI : Ligne à grande vitesse