Tesla Model 3 Standard Range Antrieb 2022
28 990 € inkl. MwSt.
Referenz: TM3-3F
Marke
Tesla
Modell
Model 3
Version
SR+
Übertragung
Antrieb
Leistung
275 PS
Batterie
60 kWh (LFP)
Getriebe
Automatisch
Reichweite
409 km (WLTP)
0-100 km/h
5,6 s
Kilometerstand
78 000 km
Anzahl der Besitzer
Erstbesitz
Erstzulassungsdatum
24/11/2022
Farbe
Schwarz
Anzahl der Türen
4
Sitzplätze
5
Crit'Air
0
Steuerleistung
7
Das Fahrzeug ist in sehr gutem Zustand und gepflegt. Sorgfältiger Besitzer.
Ausstattung:
- Standard Range: 60 kWh LFP Batterie
- Veganer Lederausstattung: Schwarz
- Audio-System: Standard
- Geschwindigkeitsregler
- Spurhalteassistent
- 5 beheizte Sitze
- Beheiztes Lenkrad
- Defrost Scheibenwischer
- Schlüsselloser Start mit Telefon
- Auto steuerbar vom Smartphone
Nichts zu planen. Mögliches Winterreifenpaket mit Felgen EXTRA.
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Über das Tesla Model 3 Standard Range
Das Tesla Model 3 machte regelmäßig Schlagzeilen mit seiner Performance-Version, wird aber auch in einer diskreten Basisversion "Standard Plus" angeboten. Reichweite, Verbrauch, Leistung... Was kann der billigste Tesla? Das laden wir Sie ein, in diesem Test zu entdecken.
Ein Antrieb mit kleiner Batterie
Ästhetisch unterscheidet sich dieses Einstiegsmodell des Model 3 kaum von anderen Tesla-Fahrzeugen. Als direkte Konkurrentin von Audi A4 und BMW 3er Serie behält sie die gleichen Abmessungen bei: 4,69 m Länge, 1,85 m Breite und 1,44 m Höhe.
Bei der Motorisierung begnügt sich dieses Model 3 SR+ mit einem einzigen Elektromotor. Dieser, auf der Hinterachse montiert, leistet bis zu 325 PS. Er wird von einer 57 kWh fassenden Batterie gespeist. Das sind 17 kWh weniger als die Langstreckenversion (74 kWh). Die nutzbare Kapazität beträgt 54,5 kWh. Das ist schließlich nicht viel mehr als eine neue Generation Renault ZOÉ, die 52 kWh trägt.
Das Model 3 SR+ ist mit 18-Zoll-Rädern und aerodynamischen Radkappen für eine optimierte Reichweite ausgestattet und verfügt auch serienmäßig über ein Panoramadach. Im Kofferraum findet man das gleiche Heckklappensystem wie bei den anderen Versionen. Das Volumen bleibt jedoch großzügig mit einer Kapazität von 425 Litern, ohne den doppelten Boden zu zählen, sehr praktisch, um das Ladekabel zu verstecken, und den zweiten Kofferraum vorne, der groß genug ist, um zwei Handgepäckstücke unterzubringen.
Ohne das Qualitätsniveau deutscher Premiumfahrzeuge zu erreichen, ist die Innenausstattung für ein amerikanisches Auto sehr ordentlich. Auf den Rücksitzen bietet der SR+ genauso viel Platz wie die anderen Versionen mit drei echten Sitzen und viel Beinfreiheit. Vorne finden wir elektrische Sitze mit Kunstlederbezug und viele Staufächer.
Im Zentrum des Armaturenbretts thront der große Touchscreen. Dieser, horizontal installiert, ermöglicht die Steuerung aller Fahrzeugfunktionen. Er ermöglicht auch den Zugriff auf verschiedene Updates und die Kartenansicht, um leicht die Supercharger in der Nähe zu lokalisieren.
Am Steuer
In der Stadt ist das Model 3 SR+ nahezu fehlerfrei. Mit einer Länge von weniger als 4,70 m ist es nicht sperrig und hat die richtige Größe für den europäischen Markt. Breiter als die anderen Modelle ihrer Kategorie, ist sie jedoch schwieriger zu parken, der Wendekreis von 11,8 m erleichtert die Manöver nicht.
Im Bereich Sportlichkeit kündigt der Einstieg von Tesla eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden an, das ist besser als eine BMW 330i, die dieselbe Übung in 6,4 Sekunden absolviert. Auf kurvigen Straßen ist das Auto gut ausbalanciert, die Integration der Batterien in den Boden optimiert den Schwerpunkt. Wenn auch das Beschleunigen aus der Kurve und das Bremsen effizient sind, schien uns dieses Model 3 SR+ jedoch weniger scharf als eine Long Range oder Performance-Version. Der Grund: das Fehlen des zweiten Motors vorne macht es mehr untersteuernd.
Auf der Autobahn profitiert dieses Model 3 SR+ von den gleichen ergonomischen Vorteilen wie der Rest der Serie und erhält insbesondere den adaptiven Tempomat. Es gibt jedoch viel Windgeräusche, besonders ab 120-130 km/h, sowie Rollgeräusche mit den 18-Zoll-Rädern. Wie bei den anderen Versionen bietet die SR+ keine Kompatibilität mit Apple Car Play oder Android Auto. Waze-Fans müssen sich also mit ihrem Handy begnügen.
In Bezug auf den Verbrauch ist dieses Model 3 SR+ ein König der Sparsamkeit. Auf 50 km Schnellstraßen betrug unser Verbrauch 18 kWh/100 km, was etwa 300 km effektive Reichweite bietet. Letztendlich liegt der Verbrauch dieses Einstiegsmodells Model 3 unter dem einer ZOE und bietet eine bessere Leistung als eine BMW 330i. Über die Gesamtheit unseres Tests, also fast 450 km, lag unser durchschnittlicher Verbrauch bei 17,2 kWh/100 km.
Quelle: Automobile Propre | Tesla Model 3 SR+: wir haben das günstigste Tesla-Modell getestet | Juni 2020